Mija kolejna rocznica powodzi 2024 r.w Krzanowicach. Jej kulminacyjny moment nastąpił w niedzielę, 15 września 2024 roku. To właśnie tego dnia, około godziny 4:00 rano, woda zaczęła przelewać się przez górny upust zbiornika przeciwpowodziowego na Białej Wodzie. Intensywne opady wywołane niżem genueńskim sprawiły, że zbiornik nie pomieścił tak ogromnej fali, co doprowadziło do zalania okolicznych ulic oraz prywatnych posesji w gminie.

Ponownie interweniowałam w Ministerstwie Infrastruktury w sprawie inwestycji przeciwpowodziowej w Krzanowicach. Chodzi o wykonanie przepustu przez nasyp nieczynnej linii kolejowej nr 193 oraz likwidację nieczynnego mostu na rzece Biała Woda, który utrudnia odpływ wód.

Gmina Krzanowice wystąpiła do PKP S.A. o zgodę na realizację tych prac już 2 października 2024 roku – krótko po tragicznych doświadczeniach powodzi z września 2024 roku. Mimo że inwestycja ma służyć bezpieczeństwu mieszkańców, przez nieomal dwa lata samorząd musiał mierzyć się z kolejnymi uzgodnieniami, opiniami, opłatami i wymaganiami stawianymi przez spółki kolejowe.

 

 

Pierwsza odpowiedź Ministerstwa nie była dla mnie satysfakcjonująca. Resort w zasadzie powtórzył stanowisko PKP S.A., uznając, że postępowanie nie było prowadzone przewlekle, a wszystkie wymagania były uzasadnione. Nie wyjaśniono jednak roli PKP PLK S.A., zasadności pobierania dodatkowych opłat ani tego, dlaczego inwestycja dotycząca nieczynnej linii kolejowej wymagała zaangażowania tak wielu podmiotów. Publikowałam te informacje na mojej stronie :https://gabrielalenartowicz.pl/dzialania-interwencyjne-w-sprawie-bezpieczenstwa-przeciwpowodziowego-moich-rodzinnych-krzanowic/

Dlatego skierowałam ponowną interpelację, domagając się szczegółowych odpowiedzi i konkretnych działań. Ta interwencja przyniosła ważne informacje.

Poniżej ponowna interpelacja, tekst do pobrania po kliknięciu w link https://gabrielalenartowicz.pl/wp-content/uploads/2026/09/interpelacjaII-dzialania-powodziowe-Krzanowice-pierwotna.pdf bądź w skan fragmentu pisma.

 

 

Ministerstwo potwierdziło, że:

• 21 sierpnia 2026 roku PKP S.A. i Gmina Krzanowice zawarły umowę umożliwiającą realizację inwestycji;
• 8 września odbyło się spotkanie przedstawicieli Gminy i PKP S.A., podczas którego wstępnie ustalono szczegóły wykonania przepustu i demontażu torowiska;
• nieczynny most na rzece Biała Woda został ujęty w planach likwidacyjnych PKP S.A.;
• PKP S.A. zakończyła czynności związane z wydaniem opinii lokalizacyjnej i określeniem warunków prowadzenia prac.

 

Tutaj pełny tekst odpowiedzi: https://gabrielalenartowicz.pl/wp-content/uploads/2026/09/odpowiedz-powodz-II.pdf lub po kliknięciu w skan pierwszej strony odpowiedzi ministerstwa.

 

 

To niewątpliwie postęp. Nadal jednak nie przedstawiono terminu likwidacji mostu ani harmonogramu dalszych działań. Ministerstwo nie zdecydowało się również na niezależną ocenę, czy wszystkie wymagane uzgodnienia i koszty były rzeczywiście konieczne i proporcjonalne. Po raz kolejny w dużej mierze powtórzyło stanowisko PKP S.A., uznając, że nie ma podstaw do zarzutu przewlekłości.

Nie mogę zgodzić się z taką oceną. Jeżeli procedura dotycząca pilnego zadania przeciwpowodziowego trwa niemal dwa lata, trudno uznać ją za sprawną. Bezpieczeństwo mieszkańców nie może przegrywać z rozproszoną odpowiedzialnością pomiędzy kolejnymi spółkami i nadmiernie rozbudowanymi procedurami.

Będę nadal monitorowała tę sprawę. Najważniejsze jest teraz, aby zawarte ustalenia zostały szybko przełożone na konkretne prace w terenie – zarówno wykonanie przepustu, jak i likwidację nieczynnego mostu na Białej Wodzie. Mieszkańcy Krzanowic potrzebują realnego zabezpieczenia przed kolejną powodzią, a nie następnych pism i uzgodnień.