Z uwagi na dyskusje w sieci a także licznie kierowane do mnie pytania ze strony mediów o moją aktywność po wyborach dot. linii dużych prędkości w ramach CPK Katowice-Ostrawa, postaram się w skrócie na nie odpowiedzieć choć temat obszerny.
Pragnę podkreślić, że co do zaproponowanej przez PiS formuły CPK nie zmieniłam zdania, zwłaszcza co do potrzeby zagwarantowania konstytucyjnych praw obywatelom gdy dochodzi do wywłaszczeń, natomiast moja bieżąca aktywność koncentruje się, i w poprzedniej, i obecnej kadencji na dwóch aspektach: .
- Pierwszy dotyczy moich najważniejszych aktywności już po wyborach w sprawie linii Katowice-Ostrawa:
Spotkanie u Wojewody: najważniejsza sprawa, jak wcześniej sygnalizowałam która zdecyduje o dalszym losie linii to decyzja środowiskowa, która zdeterminuje tak parametry linii, jak i jej przebieg Patrz: https://www.facebook.com/100092484694244/postspfbid0hQbn6TrcEvqWnknvqGw5cfdxMRJgk4oUT9pSRJQydLpTZV9zmtKJ9DwwU9y4rKQ7l/
Udział w proteście mieszkańców w sprawie linii 170 KDP. Patrz: http://gabrielalenartowicz.pl/zagrozeni-inwestycja-cpk-i-kdp-przypominaja-swoje-oczekiwania-wobec-obecnej-wladzy/
W Sejmiku Śląskim odbyło,się wspólne posiedzenie zespołu parlamentarnego, któremu przewodniczę wraz z sejmikową komisją. Patrz: https://gabrielalenartowicz.pl/audyty-inwestycji-zwiazanych-z-cpk-to-na-dzis-jedyny-pewnik-w-sprawie-dalszych-losow-tego-przedsiewziecia/.
W efekcie tych aktywności stan prawny dot. budowy kolei dużych prędkości ma się następująco:
W wyniku audytów przyjęto w grudniu uchwałą rządu zmiany w Programie Wieloletnim CPK do roku 2032, które przedstawione zostały sejmowej komisji infrastruktury. Patrz: https://gabrielalenartowicz.pl/rada-ministrow-przyjela-program-wieloletni-centralnego-portu-komunikacyjnego-na-lata-2024-2032-ustanawiajacy-ramy-finansowe-i-warunki-realizacji-zamierzen-panstwa-w-zakresie-cpk/
- Aktualizacja w zakresie komponentu kolejowego CPK zakłada budowę kolejowej linii KDP „Y”, która połączy Warszawę z Lotniskiem CPK, Łodzią, a dalej – z Wrocławiem i Poznaniem. Natomiast zrezygnowano z planów rozpoczęcia do 2032 r. budowy odcinka łączącego Katowice z czeską granicą, dla którego przewidziano jedynie kontynuację już zakontraktowanych ze środków UE prac przygotowawczych tj projektowych lub przedprojektowych.
- Na decyzję o przystąpieniu do budowy tego odcinka będzie trzeba więc jeszcze długo poczekać bo nawet kontynuacja konkretnych prac projektowych nie jest możliwa póki nie zostanie wydana prawomocna decyzja środowiskowa akceptująca charakter inwestycji, jej przebieg.
Przypomnijmy że tzw wariant inwestorski jest tylko propozycją i podlega ocenie dyrekcji ochrony środowiska z uwagi na warunki społeczno-środowiskowe jej prowadzenia. A tej ostatecznej decyzji nie można szybko się spodziewać ze względu na transgraniczny charakter i proces odwoławczy. A to dopiero pierwsza administracyjna decyzja na drodze do ew. inwestycji. Patrz: https://www.gov.pl/web/rdos-katowice/procedura-oceny-oddzialywania-na-srodowisko-dla-budowy-linii-kolejowej-na-odc-katowice—granica-panstwa
Jestem przekonana, że zanim dojdzie ostatecznie do decyzji o budowie KDP przez Śląsk doczekamy się szybkich, dobrych i połączeń kolejowych, zgodnych z warunkami geologicznymi i społeczno-gospodarczymi regionu i zaspakajających potrzeby i oczekiwania mieszkańców
2. Drugą kwestią, horyzontalną, jest sprawa przymusowych wywłaszczeń pod inwestycje celu publicznego i słuszne odszkodowania, zgodnie z art 21 Konstytucji RP.
Z końcem poprzedniej kadencji udało się z mojej inicjatywy zablokować niekorzystne dla wywłaszczanych zmiany ustawowe autorstwa ówczesnego ministra Horały. Obecnie przedmiotem moich starań jest ujednolicenie i włączenie jako odrębny rozdział do ustawy o gospodarce gruntami (tzw UGN) rozproszonych w kilkunastu specustawach przepisów dot przymusowych wywłaszczeń.
O tych kwestiach mówiłam w Sejmie podczas informacji bieżącej. Patrz: https://gabrielalenartowicz.pl/jesli-wywlaszczenia-to-sprawiedliwe-zagwarantujemy-to-przygotowywana-ustawa/
Natomiast na posiedzeniach zespołu parlamentarnego odbyły się wysłuchania stanowisk przedstawicieli ministerstw, ekspertów i strony społecznej. https://gabrielalenartowicz.pl/parlamentarny-zespol-ds-przeskalowanych-inwestycji-m-in-cpk-i-przymusowych-wywlaszczen-dziala/
Z uwagi na niejednolite stanowisko a „gospodarzem” tych ustaw jest kilkanaście ministerstw, prace kontynuowane są w trybie roboczym nad takimi propozycjami zmian ustawowych, które z uwagi na skomplikowanie legislacyjne i rangę ustrojową mogą stać się inicjatywą rządową.
Trzeba mieć też na uwadze opinię Prezydenta Dudy, który po wielokroć opowiadał się za pierwotną koncepcją CPK wg rządu PiS. Nie daje to raczej nadziei na szybki prezydencki podpis pod postulowaną na wzór regulacji Banku Światowego zmianą ustawy o UGN.
Jednocześnie z uwagi na czas ( porządne procedury legislacyjne są czasochłonne) odbyłam szereg spotkań w Ministerstwie Infrastruktury by w tzw międzyczasie tak kształtować program dobrowolnych nabyć dla linii kolejowych, który uczyni go bardziej korzystnym dla mieszkańców, jeśli konieczność wywłaszczeń miałaby miejsce przed zmianą ustawową.
W tej sprawie wypowiedziałam się ostatnio dla portalu xyz.pl : https://xyz.pl/zaczal-sie-proces-wywlaszczen-pod-cpk-przepisy-nie-sa-korzystne-dla-wlascicieli-gruntow/